Analýza pôvodného stavu
Prv než sme sa mohli pustiť do vytvárania koncepcie a následne grafického riešenia, bolo potrebné analyzovať existujúci stav, stanoviť praktické obmedzenia a doporučenia. Mnohé prvky budúcich náterov museli byť podriadené technickým normám alebo praktickým obmedzeniam.
Pretože pôvodné farebné riešenie bolo spracovávané osobitne pre rušne a osobitne pre vozne bez ohľadu na ich prepojenie, výsledkom bola ich nejednotnosť. Navyše tieto riešenia boli vytvorené v rôznych obdobiach, pričom ani jedno sa nedotiahlo do praxe v plnom rozsahu. Súčasťou analýzy bolo aj štúdium riešení v iných – hlavne európskych železniciach.
Koncepcia vizuálneho spracovania
Pri koncepcii zohrávalo kľúčovú úlohu vizuálne zjednotenie veľmi rôznorodých tvarov rušňov, súprav a vozňov. Toto riešenie malo byť nezávislé od konkrétneho typu rušňa či iného koľajového vozidla.
Výsledkom bolo „pásové“ riešenie podporujúce horizontálny charakter koľajovej dopravy. Jednotiacim prvkom sa stala okrem veľkosti a umiestnenia logotypu aj striktne definovaná farebnosť a tvarová jednoduchosť, ktoré integrovali rušne aj vozne do jedného celku. Farebne sme zvolili červeno-bielo-šedú kombináciu – z dôvodu dobrej viditeľnosti (v prípade červenej ako rozšírenej bezpečnostnej farby) a dynamickej povahy.
Označovanie dverí
Samostatnou kapitolou bolo navrhnúť systém, ktorý by uľahčil nájsť cestujúcim správne dvere pre nástup. Riešenie spočíva v narušení horizontálnej línie tými dverami, ktoré slúžia na nástup a výstup pasažierov (nie na rušňoch alebo jedálnych vozňoch). Samozrejme nesmú chýbať ani ďalšie označenia, ako napr. označenie triedy, typu vozňa a ďalšie piktogramy.
Prax
V súčasnosti sa postupne zjednocuje tvár ZSSK. Pomaly, ale isto sa vlaky prestávajú podobať na „púťové“ atrakcie. Zmeny týkajúce sa nového dizajnu koľajových vozidiel (a teda aj kvality cestovania) vyvolali živú diskusiu na fóre vlaky.net. Pre dizajnéra je podobný verejný (čo znamená širokospektrálny) ohlas zriedkavý a o to vzácnejší.